Land Rover Defender Temelleri Unutmaz

On yıllar boyunca tüm arazilerde, savaş meydanlarında ve Champs Elysées'de kare çizgisinde yürüdükten sonra, eski güzel "Kara" hak ettiği bir emekliliğe ayrıldı. Yeni nesil geliyor ve yeni Defender aynı tarifi koruyor ... daha mı iyi?

Defender gibi tarihi bir anıtın yerini almak zor. İlk olarak 70 yıldan fazla bir süre önce piyasaya sürüldü ve her şeyi bildikten, her şeyi yaptıktan, her şeyi gördükten sonra, sonunda kirlilik önleme standartları, çarpışma testleri ve diğer idari eller tarafından ele geçirildi. Yeni modelin 3 yıllık kesinti ve geliştirmesinden sonra, işte Defender adını da taşıyan yedek.

Land Rover, böyle bir simgeyi değiştirmek için akıllıca bir seçim yaparak orijinal çizimin köle gibi bir kopyasını ve yapıştırmasını yapmadı. Burada New Beetle sendromu yok, ama modern bir tasarım, son derece DC100 konseptinden esinlenilmiş ve 2011 yılına kadar uzanıyor! Evet, birçok detay farklılık gösteriyor, ancak bir bütün olarak çizim o kadar da yeni değil.

Her zaman bir Land Rover'dır, ızgara ve doğrusal formlar, eski Defender'ın sağduyulu hatırlatıcılarının yaptığı gibi: bir daire içinde hafif imza, kaput başlığı, havalandırmalar aynı kaputta. Hatta arka bagajın açılmasını yanda tutar, ancak günlük kullanımda çok pratik değildir.

C sütununun tasarımında açıkça göze çarpıyor, heybetli, tamamen opak bir kareyle gizlenen çeyrek panel. SUV kalabalığında anında tanıyan şey, güzel görünüm Land Rover Defender led farlar değiştirme, aynı zamanda su geçirmez bölmeler gibi çeşitli aksesuarları takmak için. Maceracı ruhu hala mevcut!
Defender, piyasaya sürüldüğünde 2 şasi uzunluğunda bulunacaktır: 90 (2.59 cm dingil mesafesi ve 4.32 m uzunluk) ve 110 (sırasıyla 3.02 m ve 4.76 m). Rakip Mercedes G-Class'ın artık sunmadığı 2 kapılı bir versiyon sunmaya yetecek kadar. Daha sonra uzun bir şasi 130 görünecektir. Ragbide söylediğimiz gibi: “önce temeller” ve Defender görmezden gelmez: çok kısa ön ve arka çıkıntı, 291 mm yerden yükseklik, 38° yaklaşma açıları, 40° çıkış açısı ve 90 cm derinlikte geçiş. Umarım bu parlak yetenekler kaldırımlara tırmanmaktan başka bir şey için kullanılır.

Şasi, ilk Defender'ın eski ayrı şasisinden çok uzakta, yeni bir monokok alüminyum yapıyı benimsiyor. Lansmanda yine teknolojik bir güncelleme ile 5 motor olacak: 4 ve 2 hp 200 adet 240 litre dizel silindir, 6 litre dizel 3 litre 300 hp ve benzinde 4 silindirli 2 litre ve 300 hp buluyoruz. yanı sıra hafif hibridizasyon ve 6 V sistemli 3 litrelik 400 litrelik 48 hp motor. Şarj edilebilir hibrit versiyonlar daha sonra seriye gelecek.

İlk bakışta, iç mekan bir devrimdir: dijital göstergeler, dokunmatik ekran, ahşap ekler, deri döşemeli koltuklar, üst sınıf hareket bariz görünüyor. Yine de Land Rover, zemin paspaslarını bir jetle yıkama veya gösterge panelinin yapısını gösterişli bir şekilde açığa çıkarma olanağı olan vidaları açıkta tutmayı seçti. Tarzın basit etkisi, sadece "rustik" yapmak olabilir, ancak yine de Defender'ın Range ve hatta Velar kadar zengin olmadığı doğrudur. 110, 5, 6 ve hatta 7 konumlu konfigürasyonlarda düzenlenebilir.