HARLEY-DAVIDSON HİKAYESİ

Efsanevi Harley-Davidson, Amerikan kültürünün bir simgesinden çok daha fazlasıdır. Kesinlikle bugün dünyanın en geleneksel ve en büyük motosiklet üreticilerinden biridir. Bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde üç büyük fabrikaya sahip olan şirketin doğrudan yaklaşık 9,000 işçi çalıştırdığı ve bu yıl yaklaşık 300,000 bisiklet üretimine ulaşması bekleniyor. Bunlar, mütevazı bir başlangıcı ve zorluklarla dolu etkileyici sayılardır.

Markanın tarihi 1903 yılında, Wisconsin, Milwaukee ilçesindeki Arthur ve Walter Davidson kardeşler evinin arka tarafında bulunan bir kulübede başladı. Yaklaşık 20 yaşında olan çift, yarışmalar için küçük bir model motosiklet yapmak üzere 21 yaşındaki William S. Harley ile yeni bir ekip kurdu. Markanın ilk üç motosikleti, bu kulübede (üç metre genişliğinde ve dokuz metre uzunluğunda) ve ön tarafında "Harley-Davidson Motor Company" tabelasını okuyabilen bir yerdeydi.

Bu üç marş motorsikletinden biri doğrudan şirketin Milwaukee'deki kurucuları tarafından William S. Harley ve Arthur Davidson'ın kişisel bir arkadaşı olan Henry Meyer'e satıldı. Chicago'da, markanın adını verdiği ilk satıcı - CH Lang - başlangıçta yapılan bu üç bisikletten bir diğerini pazarladı.

İş gelişmeye başlamıştı, ancak yavaş bir hızda. Ancak 4 Temmuz 1905'te bir Harley-Davidson motosikleti Chicago'daki ilk yarışmasını kazandı ve bu, genç şirketin satışlarını daha da artırmaya yardımcı oldu. Aynı yıl, Harley-Davidson Motor Company'nin ilk tam zamanlı çalışanı Milwaukee'de işe alındı.

Ertesi yıl, satışların artmasıyla birlikte kurucuları, ilk kurulumlarını bırakmaya ve Milwaukee'deki Juneau Bulvarı'nda bulunan çok daha büyük, daha iyi çalışan bir depoya yerleşmeye karar verdiler. Orada tam zamanlı çalışmak için beş çalışan daha işe alındı. Yine 1906'da marka ilk tanıtım kataloğunu hazırladı.

1907'de başka bir Davidson işe katılır. Arthur ve Walter'ın kardeşi William A. Davidson işinden ayrıldı ve ayrıca Harley-Davidson Motor Company'ye katıldı. Bu yılın ilerleyen saatlerinde, fabrikanın personel sayısı ve çalışma alanı neredeyse ikiye katlandı. Bir yıl sonra, ilk motosiklet Detroit polisine satıldı ve bugüne kadar ayakta kalan geleneksel bir ortaklık başlatıldı.

1909'da, altı yaşındaki Harley-Davidson Motor Company, iki tekerlek pazarındaki ilk büyük teknolojik evrimini tanıttı. Dünya, o zaman için önemli bir güç olan 7 hp geliştirme kapasitesine sahip bir pervane olan, motosiklete monte edilmiş ilk V-Twin motorun doğuşunu gördü. Çok geçmeden 45 derecelik bir açıyla düzenlenmiş iki silindirli bir iticinin görüntüsü, Harley-Davidson tarihinin ikonlarından biri haline geldi.

1912'de Juneau Avenue fabrikasının kesin inşası başladı ve parçalar ve aksesuarlar için özel bir alan açıldı. Aynı yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde 200 bayi seviyesine ulaşan şirket, ilk birimlerini yurt dışına ihraç ederek Japon pazarına ulaştı.

Marca orduya 100,000'e yakın bisiklet sattı

1917 ile 1918 arasında Harley-Davidson Motor Company, I.Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu için 17,000 motosiklet üretti ve pazarladı. Sepetli bir Harley-Davidson kullanan bir Amerikan askeri, Alman topraklarına ilk giren oldu.

1920 yılına gelindiğinde, 2,000 ülkede yaklaşık 67 bayisi bulunan Harley-Davidson, zaten gezegendeki en büyük motosiklet üreticisiydi. Aynı zamanda binici Leslie “Red” Parkhurst, markalı bir motosikletle en az 23 dünya hız rekoru kırdı. Örneğin Harley-Davidson, 100 mil/saat sınırını aşan bir hız yarışını kazanan ilk şirket oldu.

1936'da şirket, yan valflerle donatılmış "Knucklehead" olarak bilinen EL modelini tanıttı. Bu bisiklet, tarihinde Harley-Davidson tarafından piyasaya sürülen en önemli bisikletlerden biri olarak kabul edildi. Ertesi yıl şirketin kurucularından William A. Davidson öldü. Diğer iki kurucu - Walter Davidson ve Bill Harley - önümüzdeki beş yıl içinde ölecekti.

İkinci Dünya Savaşı dönemi olan 1941 ve 1945 yılları arasında şirket, motosikletlerini ABD Ordusuna ve müttefiklerine tedarik etmek için geri döndü. Yaklaşık 90,000 adet olduğu tahmin edilen üretiminin neredeyse tamamı bu dönemde ABD kuvvetlerine gönderildi. Harley-Davidson'ın savaş için özel olarak geliştirdiği modellerden biri, öncelikle çölde kullanılmak üzere tasarlanmış karşılıklı silindirlere sahip yatay bir silindirle donatılmış XA 750 idi. Bu modelden 1,011 adet savaş sırasında askeri kullanım için pazarlandı.

Kasım 1945'te savaşın sona ermesiyle birlikte sivil kullanım için motosiklet üretimi yeniden başladı. İki yıl sonra, motosikletlere yönelik artan talebi karşılamak için şirket, yine Wisconsin eyaletindeki Wauwatosa'daki ikinci fabrikasını - Capitol Drive fabrikasını - satın aldı. 1952 yılında, markanın ilk motosikleti olan Hydra-Glide modeli, eskiden olduğu gibi rakamlarla değil, bir adla adlandırılmıştı.
50 yılında markanın 1953. yıl dönümü şerefine düzenlenen partide, kurucularından üçü yer almadı. Şenliklerde, şık bir şekilde, şirketin markası “V” de düzenlenen motorun onuruna yeni bir logo oluşturuldu. Bu yıl, Hint markasının kapanmasıyla Harley-Davidson, önümüzdeki 46 yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek motosiklet üreticisi olacaktı.

O zamanki genç yıldız Elvis Presley, Enthusiast dergisinin Mayıs 1956 sayısı için Harley-Davidson modeli KH ile poz verdi. Harley-Davidson tarihindeki en geleneksel modellerden biri olan Sportster, 1957'de tanıtıldı. Bu isim, bugüne kadar markanın hayranları arasında tutku uyandırıyor. Markanın bir başka efsanesi de 1965 yılında piyasaya sürüldü: Electra-Glide, Duo-Glide modelinin yerini aldı ve elektrikli bir marş motoru olarak yeniliği getirdi - yakında Sportster serisine de ulaşacak bir özellik.

MFA ile birleşme 1969'da gerçekleşti

1965 yılında Harley-Davidson tarihinde yeni bir dönem başladı. Hisselerinin borsada açılmasıyla şirketteki aile kontrolü sona erdi. Bu kararın bir sonucu olarak, 1969'da Harley-Davidson, geleneksel bir Amerikan eğlence ürünleri üreticisi olan American Machine and Foundry (AMF) ile birlikte çalıştı. Bu yıl Harley-Davidson'ın yıllık üretimi 14,000 adede ulaştı.

1971'de motosikletlerin kişiselleştirme eğilimine yanıt olarak, Electra-Glide ve Sportster arasında bir hibrit model olan FX 1200 Super Glide motosiklet yaratıldı. Kruvazör adı verilen ve uzun yolculuklar için tasarlanan yeni bir motosiklet kategorisi burada doğdu - devasa Amerikan yollarını güvenli ve güvenli bir şekilde geçmek için tasarlanmış bir ürün.

İki yıl sonra, talebin yeniden artmasıyla Harley-Davidson, üretimi genişletme stratejik kararını aldı ve Milwaukee tesisini yalnızca motor üretimi için terk etti. Motosiklet montaj hattı, York, Pennsylvania'da yeni, daha büyük, daha modern bir tesise taşındı. FXRS Low Rider modeli, 1977'de Harley-Davidson ürün grubuna katıldı.



Harley-Davidson'ın tarihinde bir başka dönüm noktası, 26 Şubat 1981'de, şirketin 13 üst düzey yöneticisinin AMF'nin Harley-Davidson hisselerini satın almak için bir niyet mektubu imzalamasıyla gerçekleşti. Aynı yılın Haziran ayında satın alma tamamlandı ve “Kartal yalnız uçar” ifadesi popüler oldu. Hemen şirketin yeni sahipleri, markalı motosikletlerin üretiminde yeni üretim yöntemleri ve kalite yönetimi uyguladı.

1982'de Harley-Davidson, Amerika Birleşik Devletleri federal hükümetinden, Kuzey Amerika pazarındaki Japon motosikletlerinin gerçek "istilasını" içerecek şekilde 700 cc'den büyük motorlara sahip motosikletler için bir ithalat tarifesi oluşturmasını istedi. Talep kabul edildi. Ancak, beş yıl sonra şirket piyasayı şaşırttı. Yabancı motosikletlerle rekabet etme yeteneğine güvenen Harley-Davidson, federal hükümetten ithal motosikletler için ithalat tarifesini planlanandan bir yıl önce geri çekmesini tekrar istedi.

Şimdiye kadar ülkede kesinlikle eşi görülmemiş bir önlemdi. Bu eylemin etkisi o kadar güçlüydü ki, ABD Başkanı Ronald Reagan'ın markanın tesislerini gezmesine ve kendisinin bir Harley-Davidson hayranı olduğunu kamuoyuna ilan etmesine yol açtı. Yepyeni bir nefes vermeye yetmişti.

Ancak bundan önce, 1983 yılında, markanın motosiklet sahipleri grubu olan Harley Owners Group (HOG) şu anda dünya çapında yaklaşık 750,000 üyeye sahip. Gezegendeki iki tekerlekli pazarda türünün en büyük kulübüdür. Ertesi yıl, Harley-Davidson mühendisleri tarafından yedi yıllık araştırma ve geliştirme gerektiren 1,340cc Evolution V-Twin motor tanıtıldı.

Bu pervane, bir başka marka efsanesi olan yepyeni Softail de dahil olmak üzere, o yıl markanın beş motosikletini donatacaktı. Lansman, şirketin satışlarını daha da artırmasına yardımcı oldu. Sonuç olarak, Harley-Davidson hisseleri, Harley-Davidson-AMF birleşmesinin gerçekleştiği 1986'dan bu yana ilk kez, 1969'da New York Menkul Kıymetler Borsası'na girdi.

1991 yılında Dyna ailesi FXDB Sturgis modeliyle tanıtıldı. İki yıl sonra, markanın Milwaukee'deki 100,000. doğum günü partisine yaklaşık 90 motosikletçi katıldı. 1995 yılında Harley-Davidson, klasik FLHR Road King'i tanıttı. 30 yılında 1995. yılını kutlayan Ultra Classic Electra Glide modeli, markanın sıralı elektronik yakıt enjeksiyonuna sahip ilk motosikleti oldu.

1998'de Harley-Davidson, Buell Motorcycle Company'yi satın aldı, Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin dışında yeni bir motor fabrikası açtı ve Missouri, Kansas City'de yeni bir montaj hattı kurdu. Aynı yıl, şirket Milwaukee'de 95. yılını, şehirde 140,000'den fazla marka hayranının katılımıyla kutladı.

Ayrıca 1998'in sonlarında Harley-Davidson fabrikasını Brezilya'nın Manaus kentinde açtı. Bugüne kadar, Amerika Birleşik Devletleri dışında kurulan tek markalı montaj hattıdır. Bu birim şu anda Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic ve Ultra Electra Glide modellerini bir araya getiriyor. Yeni Road King Custom, Kasım ayında bu ünitede toplanmaya başlıyor.

1999'da Dyna ve Touring hatlarındaki yepyeni Twin Cam 88 itici piyasaya çıktı. 2001 yılında Harley-Davidson dünyaya devrim niteliğinde bir model sundu: V-Rod. Model, fütüristik tasarımın yanı sıra, Kuzey Amerika markasının tarihinde su soğutmalı motorla donatılan ilk model oldu.

Morsun Led yüksek kalite sunuyor Harley led farlar satılık, soruşturma hoş geldiniz.